為解決高發(fā)熱量問題，電腦散熱器近年來可謂是日新月異。熱管、液態(tài)金屬、回流焊接、線切割等各種高科技材料的應用以及堪比工藝品的制造工藝，如今都體現(xiàn)在了電腦散熱器上。
其中，熱管的應用更是成為了如今高性能散熱器的代名詞之一。熱管是一種導熱性能極高的被動傳熱元件。熱管利用相變原理和毛細作用，使得它本身的熱傳遞效率比同樣材質的純銅高出幾百倍到數(shù)千倍。熱管是一根真空的銅管，里面所注的工作液體是熱傳遞的媒介。在電子散熱領域里，最典型的工作液體就是純凈水。使用圓柱形銅管制成的熱管是最為常見的。熱管壁上有吸液芯結構。依靠吸液芯產(chǎn)生的毛細力，使冷凝液體從冷凝端回到蒸發(fā)端。因為熱管內部抽成真空以后，在封口之前再注入液體，所以，熱管內部的壓力是由工作液體蒸發(fā)后的蒸汽壓力決定的。只要加熱熱管表面，工作液體就會蒸發(fā)。蒸發(fā)端蒸汽的溫度和壓力都稍稍高于熱管的其它部分，因此，熱管內產(chǎn)生了壓力差，促使蒸汽流向熱管內較冷的一端。當蒸汽在熱管壁上冷凝的時候，蒸汽放出汽化潛熱，從而將熱傳向了冷凝端。之后，熱管的吸液芯結構使冷凝后液體再回到蒸發(fā)端。只要有熱源加熱，這一過程就會循環(huán)進行。
通過原理介紹，我們可以看出熱管并不具備任何散熱作用而僅僅具備導熱的作用而已。要想將熱管導出的熱量盡快排出，散熱器上還必須設計有大面積散熱鰭片以及設計有良好的散熱性能。

近期看到論壇上關于熱管散熱器爭論頗多，其中關于安裝方向問題更是引起了眾多玩家的討論。通過簡單的變更熱管散熱器安裝方向便可直接影響到最終性能的發(fā)揮，最佳成績與最差成績差距竟然可以達到18%。圍繞這一現(xiàn)象眾多玩家展開了激烈討論，最終討論分為了兩大派別：1、熱管裸露部分受到外界冷空氣影響，導致蒸發(fā)速度降低最終影響性能發(fā)揮；2、熱管內部工質受到重力影響，回流不暢最終影響性能發(fā)揮。

兩大派別為了證實自己的說法正確性，紛紛找來大量技術資料以及通過實際測試來進行證明。那么兩大派別到底是誰對誰錯呢？最終，我們還需要通過原理來進行分析并且結合實際測試來進行驗證。
熱管的工作原理

首先，我們還是從原理來對這一現(xiàn)象進行分析。如同工作原理介紹部分中所描述的一樣，熱管實際是利用液體、氣體的循環(huán)變化而實現(xiàn)導熱作用。熱導管與發(fā)熱端接觸部分稱為吸熱端，而與散熱鰭片接觸部分稱為冷凝端。兩端沒有本質區(qū)別，區(qū)分方法只需要看哪一端與發(fā)熱源接觸哪一邊就是吸熱端，另一端則是冷凝端。在吸熱端與冷凝斷之間的部分為導熱部分，導熱部分大多數(shù)情況下是與空氣直接接觸。

由于熱管內部工質摻雜有一定化學原料并且采用抽真空設計，所以工質得沸點遠遠低于標準大氣壓下水的沸點通常僅有攝氐35度左右。如果熱管道熱過程中受到外界冷空氣干擾，就會導致工質蒸發(fā)氣體在未到達冷凝端時就會出現(xiàn)液化回流現(xiàn)象，從而大幅度影響了熱管散熱器的性能表現(xiàn)。這一觀點，從同一熱管散熱器四個不同角度安裝后的性能表現(xiàn)便可看出。

然而對于性能損失來自重力的觀點，也不能說沒有一定道理。為加強熱管效能，目前很多熱管制造廠家都會在熱管內部填充一定數(shù)量銅粉。銅粉的作用，是為進一步加大發(fā)熱源以及冷凝端與工質的接觸面積。在這種情況下，人們自然會聯(lián)想到重力對于熱管性能表現(xiàn)的影響。如果冷凝端沖下，那么銅粉怎么又會自己往上跑呢？這樣的問題確實在一定程度上可以成立。但是，由于目前PC上所采用的熱管均采用內部抽真空的毛細結構加之從體積上屬于微型熱管，所以在重力影響上幾乎可以忽略不計。


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熱管方向帶來的影響與重力無關

為了證實上述分析，用戶進行了一次全面的測試。測試時所采用的機箱在背板處以及頂部分別設有一顆12CM與14CM。由于14CM風扇風量遠大于12CM風扇，所以在開啟風扇是熱管裸露部分沖上效果最差。如果說這樣的測試還不能夠說明熱管方向帶來的影響與重力無關，那么在關閉風扇情況下的測試就可以說是更為直觀。

同樣的散熱器、同樣的測試環(huán)境，唯一不同的就是開啟/關閉系統(tǒng)風扇。此時，原本效果最差的熱管裸露部分沖上形式有了好轉，而裸露部分沖左（沖向機箱背板處）測試成績卻出現(xiàn)了很大幅度落差。我們姑且不去分析具體原因，數(shù)據(jù)的巨大變化已經(jīng)足以駁倒重力為關鍵的說法。

排除了重力影響，那么我們再來仔細分析一下冷空氣是如何來襲擊熱管裸露部分的。眾所周知，熱空氣的流動方向是自然向上而冷空氣則恰好相反。然而，這一現(xiàn)象在相對密封的機箱內部卻發(fā)生了巨大變化。由于需要保持內外大氣壓強一致，機箱內部熱空氣被有效的排出同時外部冷空氣則通過散熱孔被強行積壓至機箱內部，從而形成了所謂的機箱風道。

目前，絕大部分機箱產(chǎn)品都是將電源放在頂部同時在背板處開設散熱風扇安裝孔位，電源與風扇都會將熱量排出至機箱外部。而位于前面板處的散熱孔與側板CPU對應位置、顯卡對應位置的散熱孔，更多時間則是負責為外部冷空氣進入機箱內部而提供通道。

如果，用戶使用的機箱如同之前測試中玩家所用的一樣既頂部沒有設計電源而是開設了散熱孔位。那么在全部風扇關閉情況下，根據(jù)熱空氣向上流動的原理除位于頂部的散熱孔適用于散熱外其余散熱孔將全部用于冷空氣進入。
38度機箱理念

如今市場上所見到的機箱產(chǎn)品大多是符合38度產(chǎn)品設計理念，那么38度理念到底是從何而來呢？所謂38度理念其實在INTEL設計上并沒有針對這一理念來進行設計，而是僅僅在建議進行了說明。如今伴隨新一代處理器以及配件的發(fā)展，38度理念也提升到了40度。

38度理念是指，在INTEL規(guī)定平臺上（915G CD2.1GHz）CPU散熱器上放2CM四點平均溫度不超過38度。值得注意的是INTEL在提出38度理念時選用的配置較低，同時散熱器上并未采用熱管。如今不僅僅是CPU散熱器帶有熱管，連同主板、顯卡甚至電源都開始采用熱管，那么傳統(tǒng)的38度理念面對這些高科技產(chǎn)品時還是否可行呢？下面讓我們來根據(jù)熱管原理以及熱學原理來對它們進行逐一分析。

CPU散熱器采用熱管已經(jīng)在上面進行了充分的分析，現(xiàn)在我們再來結合38度概念機箱來看下整體風道。不論是隔層式結構還是塔式結構，其冷凝端（鰭片）位置都是向上，這里正好對應機箱側板上CPU散熱孔位置。在電源與背部排風扇的共同作用下，CPU散熱孔將外部冷空氣吸入直接為冷凝端進行散熱，冷熱兩端巨大的溫差變化可以使得散熱器整體效果發(fā)揮更加理想。

顯卡熱管散熱器

相比CPU散熱器的合理，顯卡散熱器就顯得不是很樂觀了。目前大多數(shù)顯卡散熱器都是采用了拱形門的熱管設計，用于散熱的鰭片大多都被設計在了顯卡的正面。而38度理念機箱都會在顯卡對應的側板位置設計有一個大面積散熱孔，其作用是將冷空氣更迅速的導入機箱內部。而在采用拱形熱管的顯卡散熱器上，熱管裸露部分卻正好對應散熱孔。如此以來，熱管的使用效能將會大打折扣。當然，如果機箱廠家在設計時將板卡散熱孔開設在較低位置不直接對應顯卡，那么效果依舊會有比較良好表現(xiàn)。

接下來，再讓我們看看主板上的熱管散熱器。如今隨著主板供電電路以及北橋芯片溫度日益增高，大規(guī)模熱管散熱器已經(jīng)開始全面登陸中高端主板。常見的設計，大多為熱管將PWM供電電路或南橋的熱量傳導至南橋上并加以散熱。眾所周知，目前主板供電電路以及北橋芯片熱量都是相當驚人，部分高端產(chǎn)品甚至超過了百瓦，其發(fā)熱量絲毫不遜色于任何一款中低端CPU。那么將熱管放在兩個火爐之間進行導熱，其意義到底有多大？再此我想不用多說大家也能有所了解。

其次，在主板散熱設計上我們經(jīng)常可以看到超長熱管的應用。姑且不說熱管彎折一次將損失一定的效能，僅僅這長達10CM的裸露部分就足以將熱管的傳導效能削減到可以忽略不計。當然也有一種特殊情況，如果某一廠家在進行設計時會將裸露部分熱管進行保溫處理，那么其導熱效能將不會受到外界冷空氣的干擾，可惜的是目前還沒有任何一家提供此類設計。

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高端專享的熱管散熱電源
最后，再讓我們看看高端專享的熱管散熱電源。PC電源實際上就是一臺復雜的變壓器，它需要將220V交流電經(jīng)過兩次交直流變換、一次變壓以及多次穩(wěn)壓濾波工作，最終才能夠輸出PC配件所適用的低壓直流電。 在這一系列變換過程中，電源本身會有很大的無用功這些損耗最終都將轉換成為熱能釋放出來。目前熱管被應用于電源上主要設計都是，將高低壓整流電路散熱片上熱量通過熱管傳導至背部散熱鰭片上，然后依舊是通過內部的風扇來進行散熱。

首先，讓我們來了解一下電源散熱結構。如今常見的電源散熱結構大多是采用12CM或14CM大尺寸散熱風扇，風扇從機箱內部吸取空氣吹向電源PCB板其間會同時為散熱鰭片以及IC進行散熱，底部會將由風扇吹來的空氣反彈。上升空氣與反彈空氣相互作用，最終積壓排放出電源。大風扇的散熱結構有利于輔助機箱內部散熱同時可以保證最低的噪音，但對于電源自身散熱卻并非最理想狀態(tài)。

另一種散熱結構，是在電源背部采用一顆8CM散熱風扇進行排風。這種結構，最大的好處就是為電源內部散熱構建了一個最為直接有效的散熱風道。INTEL對于這種結構也是情有獨鐘，在一系列的ATX 電源規(guī)范以及機箱的CAG指南中也均將這種散熱結構電源作為標準產(chǎn)品。
　　
了解了電源的散熱結構，相信大家對于電源內部熱管安裝如何才更為合理心中已經(jīng)有了分曉。大風車電源直接將冷空氣吹到散熱鰭片上，而這里正是熱管的吸熱端。除非電源風扇的散熱作用不是很好或者電源本身發(fā)熱量較大，否則這一風道設計勢必會影響到熱管的高效工作。目前電源都在向高效率方向前進，高效率帶來的最大改變就是大幅度將電源發(fā)熱量，所以采用熱管以及大風扇結構再加上高效率無疑會產(chǎn)生自相矛盾的現(xiàn)象。

而標準的8CM散熱風扇結構則是更有利于熱管應用于電源內部，若將熱管冷凝端鰭片設置在風扇的吸風一側，風扇便可輕松為其進行散熱，加大兩端溫差充分發(fā)揮熱管效能。但是，這樣一來電源長度就難以控制一般機箱將很難承載。
　　
所以，采用熱管散熱的電源產(chǎn)品最為理想的設計還是將冷凝端放置在電源外部并最好配以風扇進行散熱。冷凝端與外界冷空氣直接接觸，內部可以設置風扇并加裝溫控電路在溫度過高時自動開啟。

總結：了解原理　不要被表面現(xiàn)象所蒙蔽

熱管本來應用于航空航天領域，被引用到PC行業(yè)可謂是具有劃時代意義的設計。高性能導熱效能，為PC散熱器的性能提升帶來了充分的發(fā)揮空間。然而世間萬物沒有任何一款是十全十美的，熱管散熱器同樣如此。在充分的了解了其工作原理后，我們便不難找出最佳的應用方法。有的時候并不是應用了最新最高端的技術就會得到理想的效果，同樣也并不是散熱孔越多就代表散熱就越好。任何技術的應用、任意款產(chǎn)品的使用，都需要注意它本身的特點來配合，這有這樣才能夠發(fā)揮出它本身最強的性能。